新華社維也納6月7日電（記者孟凡宇） 石油輸出國組織（歐佩克）7日發表宣告說，7個“歐佩克+”主要產油國決定7月日均增產原油18.8萬桶裝修。至此，主要產油國已連續四個月宣佈增產。
沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、科威特、哈薩克、阿爾及利亞和阿曼的代表當天舉行線上會議，討論國際石油市場形勢及前景裝修。會後宣告說，為維護石油市場穩定，7國將根據市場情況靈活調整增產節奏。
然而，分析人士認為，在霍爾木茲海峽航運受阻的情況下，海灣地區主要產油國為抑制油價飆升而增產的舉措意義不大，歐佩克能做的非常有限裝修。
“歐佩克+”由歐佩克成員國與俄羅斯等非歐佩克產油國組成裝修。2025年3月，上述7國加上目前已退出歐佩克的阿聯酋共同決定，自同年4月1日起逐步增加原油產量。此後，8國每月保持增產直到12月。2026年1月至3月，8國宣佈由於季節性因素暫停增產。3月，8國宣佈4月起重新開始增產。5月1日，阿聯酋正式退出歐佩克及“歐佩克+”。
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原油庫存快速減少 未來國際油價或在中高位震盪
國際能源署（IEA）近期釋出的報告指出，受地緣衝突、航運受阻及極端天氣等多重因素疊加影響，全球3月至4月原油及成品油庫存出現大幅下降裝修。
國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，美以伊戰事正導致多國面臨歷史上最嚴重的能源危機裝修。目前全球能源市場現狀究竟如何？哪些行業正遭受衝擊？
全球原油庫存下降 跌破“百日警戒線”
國際能源署、國際貨幣基金組織、世界銀行以及世界貿易組織日前共同發出警告，如果霍爾木茲海峽航運不能恢復正常，全球能源儲備將快速消耗，在夏季用能高峰期，多國將面臨能源短缺的風險裝修。全球原油庫存究竟還有多少？根據美國高盛集團的測算，截至4月底，全球原油庫存可滿足全球101天需求，在5月底降至98天，跌破“百日警戒線”。
國際能源署署長 法提赫·比羅爾：全球原油庫存和戰略儲備，就像口袋裡的錢正在迅速減少且沒有新的“資金”補充進來，整體庫存水平已接近底部裝修。如果在6月底之前，在全球出行旺季（7月和8月的航班、汽車出行高峰）到來之前，霍爾木茲海峽無法實現全面無條件的開放，很多國家的經濟將可能會進入“紅區”。
原油價格劇烈波動 未來走勢如何
原油庫存“百日線”被業界視為能源安全的重要心理和實際閾值裝修。一旦跌破，也就意味著市場的緩衝能力大幅削弱，國際油價中高位震盪機率隨之加大，低庫存環境下，任何額外的供給擾動都可能引發原油價格的劇烈波動。
中國石油集團經濟技術研究院副院長 吳謀遠：油價特別難以去研判，我們也做了幾種假設情景，如果霍爾木茲海峽在6月能夠恢復通航，今年全年油價會在80美元左右、接近每桶90美元的水平；而如果霍爾木茲海峽延續更長時間的封鎖或者是衝突，後續的油價可能將會再次衝上每桶100美元，甚至更高的價格水平裝修。
航空業、化工等行業面臨顯著成本壓力
高油價抑制部分下游行業，尤其是高耗能行業需求，首當其衝的就是航空業，航空燃油因為質量標準嚴格、儲存成本高昂且不易長期存放，緩衝空間最小裝修。新一輪中東衝突自2月底爆發以來，全球航油價格飆升，從此前每桶85美元至90美元一度上漲至每桶150美元至200美元。俄羅斯已於6月1日起對航空煤油實施臨時出口禁令，直至今年11月30日。
此前，歐洲多家航空公司也宣佈了停飛老舊機型、取消航班等措施，德國漢莎航空明確表示，此舉是為減少額外採購航空燃油的成本壓力，而歐洲航空公司協會也一再呼籲，在歐盟層面加強對航空燃料供應的監測裝修。
受影響的不僅僅是航空業裝修。業內人士指出，由於物流成本大幅攀升，化工、運輸、農業等石油下游產業都將面臨顯著的成本壓力，對消費者支出產生拖累。從長期來看，低庫存危機將加速各國對可再生能源以及戰略儲備體系的重視。（央視新聞客戶端）
