去年7月，安徽省推出了新就業形態人員職業傷害保障試點快遞。經過一年的試點，今年7月，這一政策繼續擴大覆蓋範圍，納入保障體系的平臺企業從11家增至25家，覆蓋全省出行、即時配送、同城貨運三大行業的主要平臺企業，累計參保新業態勞動者超過142萬人。那麼，參保後的外賣員、快遞員、網約車司機等新就業形態勞動者能享受怎樣的權益呢？
保障擴面增效
守護勞動者從業安全
今年6月，外賣員駱先生在一次送餐途中意外摔傷快遞。
這次意外導致駱先生雙膝受損、無法繼續工作快遞。不僅沒了收入，還產生了不少治療費用。好在駱先生所屬的平臺，去年7月被納入安徽省首批新就業形態人員職業傷害保障試點。事故發生後，合肥市人社部門迅速啟動核實認定流程，依法將此次事故認定為職業傷害。
近年來，隨著網際網路平臺經濟的發展，以外賣員、快遞員、網約車司機、平臺主播為代表的新就業形態勞動者隨之增多快遞。然而，他們的工作模式靈活、勞動關係鬆散，一旦發生事故，傷情鑑定、賠償等都是難題。為打通職業傷害保障服務的痛點堵點，去年7月，安徽省新就業形態人員職業傷害保障試點正式啟動，相關部門引入商業保險機構參與職業傷害確認、勞動能力鑑定、待遇給付等業務環節，建立起“人社、商保、平臺企業”三方溝通協作機制。
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以外賣行業為例快遞，一個騎手經常在多個平臺跑單，在配送過程中，如果發生意外，如何才能儘快確認事故地點、釐清所屬平臺呢？
安徽省人力資源和社會保障廳工傷保險處處長 劉雪峰：我們以這個軌跡圖為例，外賣小哥他從接單到取貨到送單的整個全過程，軌跡圖就能真實客觀反映他在接單、取貨和送單這個過程的路線快遞。這樣有助於我們準確判斷事故發生的準確地點，現在有很多小哥他是眾包騎手，也是兼職騎手，他同時可以在多個平臺接單，所以我們透過軌跡圖可以準確判斷出他是在哪一單過程中發生的事故。
25家平臺企業納入保障
參保人數超142萬人
試點一年後，安徽已經先後將全省出行、即時配送、同城貨運等25個主要平臺企業納入保障範圍快遞。截至今年7月底，安徽全省新就業形態人員職業傷害保障試點參保單量24.26億單，參保人數142.39萬人。
中國人壽合肥市分公司黨委書記 郭澄剛：新職傷政策落地後，傷者可以享受醫療、傷殘、撫卹等多重保障，有效減輕家庭負擔、家庭壓力快遞。這一年我們處理了4000多起案子，賠付了3200多萬元，雖然僅僅是一個數字，但這對於4000多個家庭來說，這就是實實在在的救急錢。
合肥市人力資源和社會保障局局長 楊大維：試點一年來，受理職業傷害待遇申請4114件，完成職業傷害確認3703件，辦結勞動能力鑑定1125件，全市累計兌付工傷保險待遇1419件，其中148件小額案件實現了7日快賠，大幅提升了新就業形態從業人員的保障服務效率快遞。
零繳費快賠付
兜住職業傷害底線
新就業形態人員職業傷害保障試點落地一年來，安徽省參保覆蓋面持續擴容，“平臺繳費、每人必保、7日快賠”的機制，為新就業形態勞動者兜住了職業傷害底線快遞。不過記者也同時發現，政策在落地過程中仍需不斷解決新問題。
結合新業態的用工特點，安徽推行“平臺承擔、按單繳費、每單必保、每人必保”的機制快遞。保費全部由平臺繳納，從業者無需個人付費。按照行業差異化標準，出行、即時配送、同城貨執行業分別按單繳費，出行行業每單1分錢、即時配送行業每單7分錢、同城貨執行業按每單1毛8分錢，費用不高，但匯聚起來就是一張覆蓋百萬人的安全網。
安徽省人力資源和社會保障廳工傷保險處處長 劉雪峰：對於勞動者來講，在他們受到傷害時能及時得到賠付，得到醫療救助，平臺企業透過參保繳費，他們也履行了社會責任，增強了他們企業的吸引力快遞。同時社會保險是堅持一個大數法則，平臺企業尤其是中小平臺企業，透過參加職業傷害保障制度，其實最終他們是減輕了企業的負擔，也增強了他們企業抵禦風險的能力。
某外賣平臺安徽公共事務總監 沈忱：騎手可以透過他們的App端一鍵報案，平臺全額繳費，在送餐途中受傷都能夠得到及時保障快遞。我們也覺得，有了這樣的一份支出，也讓騎手小哥這個群體有了更多保障，也是非常值得的。
同時，安徽推出“快認快賠”服務機制，透過進一步最佳化服務流程、簡化申報材料、跨部門資訊共享、開通線上申報渠道等方式，讓保障服務更加高效快遞。
不久前，阜陽外賣員張天兵在送餐途中因交通事故受傷，提交報案及就醫材料後，僅7個工作日就收到了醫療費、一次性傷殘補助共計2.7萬餘元，全程無需個人跑腿、不用墊付大額費用快遞。
阜陽市人力資源和社會保障局工傷保險科科長 韓朝光：針對新業態人員流動性強的特點，簡化辦事流程，壓縮辦事時限，同時強化職業傷害預防宣傳力度，既要讓勞動者出事有兜底，也要從源頭上降低事故風險，切實守護好“城市奔跑者”的合法權益快遞。
部分中小平臺尚未納入保障範圍
記者在採訪中發現，保障擴面的過程中，大多集中在頭部大型平臺，部分中小平臺並未參保快遞。
安徽省人力資源和社會保障廳工傷保險處處長 劉雪峰：目前面臨最大的困難就是這些中小平臺企業無法像那些大的平臺企業一樣，具有系統建設維護升級的能力，要讓他們獨立進行系統建設，有可能面臨投入大、週期長的困難，這樣也導致他們無法及時納入保障範圍，所以我們省準備透過在省級建立統一的資訊平臺，在這些中小平臺企業和國家的平臺之間，搭建一個橋樑，讓他們順利地納入保障的範圍快遞。
（央視新聞）
