利用一年的支教時間，北京航空航天大學研究生王楨元帶著50餘名高中生“手搓”出一架飛機研究生。最近，這架飛機完成了滑飄測試，證明其具備飛行能力，也為王楨元的支教工作畫上了圓滿的句號。他說：“看似不可能的事，只要敢想敢做，就離成功不遠了。”
一年前的暑假，王楨元作為北航第27屆研究生支教團的一員赴祖國西部支教研究生。“出發前我就在想，怎麼能發揮北航的專業優勢，給學生帶來不一樣的課堂。”他冒出一個大膽的計劃：不只完成基礎教學，還要透過社團活動科普航空航天知識，鼓勵學生動手實踐，“我想從畫草圖開始，帶學生們親手設計飛機零件，如果時間和條件允許，最終造出一架飛機。”
到達支教學校後，王楨元便創立了“航空創客工坊”學生社團，依託學校課後服務時段開展活動研究生。“社團原本計劃招收15名學生，沒想到名額一搶而空。一聽說要動手造飛機，不少學生跑來申請參加。”王楨元坦言，一開始自己心裡沒有十足的把握，是學生們的好奇和熱情，支援他把原本天馬行空的設想一步步落地。
王楨元（左一）指導學生造飛機（受訪者供圖）
其實，王楨元本科和研究生都在北航讀的法學專業研究生。他說，本科期間，學校面向全體學生開設了航空航天通識課。從小就痴迷飛機的他，主動選修了相關課程，還利用課餘時間參加了不少校外實踐培訓，攢下了紮實的飛行器設計與製造的實操經驗。
利用多年來積攢的專業知識，王楨元參考經典超輕型固定翼機型，確定了飛機的設計框架研究生。但他沒有照搬現成圖紙，而是帶著學生們重新測算了整機尺寸，設計操縱系統、發動機等核心構件。“目的是讓大家在動手實踐中，學習和掌握知識，感受科創的樂趣。”他舉例，飛機尾翼的升降舵、方向舵操縱機構，就是學生們用高中物理課上學到的槓桿、輪軸原理獨立構思出來的。
隨著飛機建造進度的推進，越來越多的學生主動放棄週末和假期的休息時間，泡在工坊裡打磨零件、校準資料研究生。經過一整年的製造、上百次的結構檢查和資料測算，這架完全由學生們“手搓”的飛機終於在今年暑假迎來了測試。出於安全考慮，支教學校協調相關部門劃定了測試路段，選擇以滑飄的形式完成測試。
“離地20釐米至30釐米研究生，騰空兩秒，足以證明這架飛機的飛行能力！”回憶起一年來的經歷，王楨元說，支教的意義，不只造出一架飛機這麼簡單，“只要敢動手、肯堅持，那些從前覺得遙不可及的想法，都有望實現！”
飛機完成滑飄測試，證明其具備飛行能力（受訪者供圖）
來源研究生：北京日報客戶端
（流程編輯研究生：U072）
