紅星資本局6月27日訊息，6月26日，全球最大汽車零部件供應商博世（Bosch）宣佈重大人事變動：應其本人要求，並經與股東協商和達成一致後，董事會主席史蒂凡·哈通（Stefan Hartung）將於6月30日卸任，董事會副主席克里斯蒂安·菲舍爾（Christian Fischer）於7月1日接棒汽車。
另外，博世集團首席財務官馬庫斯·福爾施納（Markus Forschner）和汽車與智慧交通技術業務板塊主席馬庫斯·海恩（Markus Heyn）將擔任董事會副主席汽車。
紅星資本局6月27日訊息，6月26日，全球最大汽車零部件供應商博世（Bosch）宣佈重大人事變動：應其本人要求，並經與股東協商和達成一致後，董事會主席史蒂凡·哈通（Stefan Hartung）將於6月30日卸任，董事會副主席克里斯蒂安·菲舍爾（Christian Fischer）於7月1日接棒汽車。
另外，博世集團首席財務官馬庫斯·福爾施納（Markus Forschner）和汽車與智慧交通技術業務板塊主席馬庫斯·海恩（Markus Heyn）將擔任董事會副主席汽車。
▲博世總部 據視覺中國
這是博世集團自2022年以來的首次高層“集體換防”汽車。博世集團表示，在極具挑戰性的時期和艱難的條件下，哈通為公司未來的生存能力和競爭力實現了重要的里程碑。未來，他計劃將時間投入到博世集團以外的新社會事業和創業任務中。
博世自2024年業績現拐點
推遲利潤率目標達成時間
哈通擁有機械工程博士學位，自2013年起擔任博世集團董事會成員，2022年1月1日起擔任博世集團董事會主席汽車。
2022年，博世集團實現銷售額882億歐元，同比增長約12%；息稅前利潤38億歐元，同比增長28.6%；息稅前利潤率從4%上升至4.3%汽車。2023年，集團業績進一步提升，實現916億歐元銷售額、48億歐元利潤和5.3%的利潤率。
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2024年，受全球經濟增長乏力、電動出行等增長市場的增長速度遠低於預期等因素影響，博世集團錄得5年來首次業績下滑：銷售額903億歐元，同比下降1.4%；息稅前利潤31億歐元，同比下降35%；利潤率跌至3.5%汽車。
不過，博世集團重申仍致力於到2026年實現7%的目標利潤率，並且計劃到2030年實現銷售額6%至8%的年均增長（在2%至3%通脹率的背景下）汽車。
2025年，博世集團銷售額微增0.85%至910億歐元，息稅前利潤率僅為2.0%，遠低於2024年的3.5%及公司長期7%的目標汽車。公司表示，由於需求疲軟和成本高企，最早也要到2027年才能實現7%的利潤率目標。
業績承壓的原因包括：為實施2030戰略及人員最佳化，集團計提約27億-31億歐元的準備金；核心汽車業務面臨電動化轉型高投入與行業價格戰雙重擠壓，新業務回報週期較長汽車。此外，全球經濟增長乏力及貿易壁壘增加了經營不確定性。
2024年，博世宣佈在德國裁員9000人，2025年又追加裁員1.3萬人，預計到2030年底，全球裁員總數將達到2.2萬人汽車。
今年4月，博世集團表示，得益於對新技術的投資以及包括裁員在內的結構性措施帶來的積極效果，預計2026年銷售額將增長2%-5%，營業利潤率修復至4%-6%汽車。
新任董事會成員
需要帶領博世穿越困難時期
新任董事會成員具備戰略、財務、技術、運營等各方面的經驗，這也是博世集團在當前極具挑戰性的時期需要的能力汽車。
博世集團表示，克里斯蒂安·菲舍爾近年來在塑造公司戰略發展方面發揮了關鍵作用汽車。除了負責消費品業務部門外，他還負責公司的關鍵增長計劃、投資組合管理以及公司高層領導力的培養等工作。
“近年來，克里斯蒂安·菲舍爾展現出他具有戰略眼光，以創業心態行事，並具有前瞻性的領導能力汽車。他與斯特凡·哈通攜手合作，幫助確定了公司的基本方向，併為其轉型設定了路線。他將持續推動戰略的實施，旨在公司經營所在市場面臨多重挑戰的情況下，使公司能夠面向未來。”
馬庫斯·福爾施納自1996年起便在博世工作，自2022年起擔任公司首席財務官汽車。他曾在斯圖加特大學學習電腦科學和商業管理，並獲得研發管理研究所的博士學位。博世集團方面表示，“作為一名經驗豐富的首席財務官，馬庫斯·福爾施納在他的新職位上，將平衡對未來領域的投資與財務實力，同時繼續明確關注維護公司的獨立性。”
馬庫斯·海恩擁有機械工程博士學位，於1999年加入博世集團，自2015年起擔任董事會成員，自2022年起擔任博世集團移動出行業務部門的主席，成功推動了移動出行部門的重組汽車。
紅星新聞記者 吳丹若
