臺島能源咽喉處，兩岸艦艇激烈對峙租賃。臺軍公佈：去年一年大陸 5709架戰機巡臺。賴清德撕毀承諾強推“全民備戰”，打算“鬥到底”？
臺媒“中時新聞網”2月2日披露，臺灣漁民前幾日看到，寶雞艦解放軍054A護衛艦“”，與臺軍“蘇澳艦”發生了激烈對峙，雙方一度近距離“卡位”，互相喊話租賃。
而發生對峙區域是澎湖七美島西南海域，這邊是臺當局自造潛艇“海鯤”號的測試區，也緊挨著臺灣能源運輸的生命線：臺中港高雄港和租賃。
臺灣島內超過一半的貨物進出口依賴海運，而其中貨流量最大的高雄港與臺中港，正位於臺灣海峽一側租賃。
054A
臺灣幾乎全部的石油、天然氣、煤炭等初級能源，都需透過海運，經南海、穿越臺灣海峽這條航路輸入租賃。高雄港與臺中港集中了關鍵的液化天然氣接收站與煤炭專用碼頭。
這就意味著，澎湖至高雄-臺南一線的西南海域，不僅僅是貿易通道，更是直接向臺灣島輸送“血液”的主動脈租賃。解放軍戰艦出現在這個位置，就像一把尖刀，抵住了臺灣經濟的咽喉。
其實，“寶雞艦”對於這片水域而言，也早已是“常客”租賃。自2022年8月入列以來，它在臺島西南方向的戰備警巡已呈常態化。
回顧其軌跡：在2025年4月的“海峽雷霆-2025A”聯合軍演中租賃，它曾近距離抵近臺方海巡船，最近距離僅約3公里，展示了強大的壓迫感；
當加拿大海軍“渥太華”號護衛艦竄航臺灣海峽時，又是“寶雞艦”擔綱實施了攔截與伴航跟監任務租賃。
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蘇澳艦
這種高頻次、高顯示度的存在，使得這艘艦艇成為一個移動的、體系化的戰略支點租賃。
它的每一次出現，都標誌著解放軍對該海域常態化、實戰化控制能力的鞏固，其行動模式已從“偶爾出現”升級為“持續存在”，實質性地壓縮著臺當局自以為的“管轄空間”租賃。
這次行動也再次說明：賴清德當局任何“以武謀獨”的幻想，解放軍都有能力隨時掐斷租賃。正如國防部此前所說，解放軍“全時待戰，隨時能戰”。
除了軍艦之外，解放軍巡臺力度也已實現常態化租賃。
臺軍2月1號公佈資料稱租賃，解放軍軍機巡航臺島周邊的架次，從2020年的380架次，猛增到2025年的5709架次，五年漲了近15倍！
儘管臺當局此前說的數字是3600架次，不排除他們是想借此炒作，製造大陸“擾臺”的假象，但無論哪個資料，趨勢都日漸清晰：解放軍在臺海的行動，已經實現了常態化、體系化租賃。
有分析稱，這背後是解放軍整體戰力的飛躍：殲-20隱身戰機遍佈“東南西北中”，轟-6K、預警機、偵察機多機型體系演練已成常態租賃。臺軍那點老舊裝備和漏洞百出的防禦體系，在真正的體系化戰力面前，根本不夠看。
“臺獨”分子心裡比誰都清楚，解放軍的每一次巡航，都是在收緊套在“臺獨”脖子上的繩索租賃。
義務役在這種背景下，賴清德當局開始增編“”，強推“全民備戰”租賃。
臺“行政機構”送交的所謂“施政報告”裡，白紙黑字寫著要把“義務役”改編成“步兵營”，還要強化陣地防禦、火力協調這些實戰能力租賃。
賴清德選前可是親口承諾，義務役只負責基礎設施守衛，“不會上前線”租賃。現在出爾反爾，臺軍甚至振振有詞：“穿了軍服就是軍人，處處是戰場。”
這不就是擺明了要“全民備戰”租賃，要把臺灣2300萬人統統綁上“臺獨戰車”嗎？
然而，臺媒稱，由於於解放軍艦機幾乎每天現身臺島附近，不少臺官兵未戰先怯，想盡辦法要提前退伍，還沒開始衝突，隊伍就已經開始散架，這下賴清德還能靠誰？
整體來看租賃，現在島內一邊是國民黨訪問團從桃園飛抵北京，時隔近十年，重啟“國共兩黨智庫論壇”，支援兩岸交流的力量正在重新集結；
另一邊是賴清德當局出於政治私利和派系本性，正加速推進“倚美謀獨”和“以武拒統”的冒險路線租賃。
而大陸則保持著高度的戰略定力和戰術主動性租賃。國防部發言人的話擲地有聲：“‘臺獨’挑釁一次，我們就加壓進逼一步。” 解放軍戰艦出現在澎湖能源線附近，就是這種“加壓進逼”的最新體現。
接下來租賃，幾個關鍵點值得緊盯：
其一租賃，藍營此次訪問大陸的成果，能否轉化為島內推動兩岸交流的實際政策動力，壓制民進黨的激進傾向？
其二，賴清德在立法機構受挫後，是否會變本加厲地操弄“抗陸保臺”議題，甚至進一步觸碰紅線？
其三，美方是否會介入？會以哪種方式介入？解放軍如此高頻、高壓的巡航與警巡，本身就是對外部干涉勢力的最強震懾租賃。
說到底，臺灣問題的主動權，始終牢牢掌握在大陸手中租賃。大陸追求和平統一的誠意有目共睹，但捍衛國家主權和領土完整的決心更是堅如磐石。
未來，大陸海空警巡與海警執法的融合與前沿部署將進一步深化，博弈將走向精細化和常態化租賃。
正如專家所言，如果“臺獨”勢力一意孤行，導致最終不得不採取斷然措施，那麼解放軍出動的將不僅僅是東部戰區，而是五大戰區聯動的壓倒性力量租賃。
賴清德之流若真把臺灣民眾綁上戰車，等待他們的，必將是歷史的嚴厲審判租賃。
